ຄໍານິຍາມຂອງວັດຈະນານຸກົມຂອງພະຍຸທີ່ສົມບູນແບບແມ່ນ "ການລວມກັນທີ່ຫາຍາກຂອງສະຖານະການສ່ວນບຸກຄົນທີ່ຮ່ວມກັນຜະລິດຜົນຮ້າຍກາດທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ". ປະຈຸບັນ, ຄໍາຖະແຫຼງນີ້ເກີດຂື້ນທຸກໆມື້ໃນອຸດສາຫະກໍາ fastener, ດັ່ງນັ້ນໃນທີ່ນີ້ຢູ່ທີ່ Fastener + Fixing Magazine ພວກເຮົາຄິດວ່າພວກເຮົາຄວນຄົ້ນຫາວ່າ ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ.
ສາກຫຼັງ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນການແຜ່ລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ມາພ້ອມກັບມັນ. ໃນດ້ານທີ່ສົດໃສ, ຄວາມຕ້ອງການໃນອຸດສາຫະກໍາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຕີບໂຕຢ່າງນ້ອຍ, ແລະໃນຫຼາຍໆກໍລະນີໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບທີ່ໃກ້ກັບບັນທຶກ, ຍ້ອນວ່າເສດຖະກິດສ່ວນໃຫຍ່ຟື້ນຕົວຈາກ Covid-19. ຂໍ້ຈໍາກັດ. ອາດຈະເປັນກໍລະນີສໍາລັບເວລາດົນນານແລະເສດຖະກິດເຫຼົ່ານັ້ນຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫນັກຈາກເຊື້ອໄວຣັສເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປີນເສັ້ນໂຄ້ງການຟື້ນຕົວ.
ບ່ອນທີ່ທັງຫມົດນີ້ເລີ່ມ unravel ແມ່ນດ້ານການສະຫນອງ, ເຊິ່ງໃຊ້ກັບທຸກອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດ, ລວມທັງ fasteners. ບ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ?ວັດຖຸດິບເຫຼັກກ້າ;ການມີຢູ່ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຫຼັກເກຣດໃດນຶ່ງ ແລະໂລຫະອື່ນໆຫຼາຍອັນ?ການມີຢູ່ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໂລກ?ຄວາມພ້ອມຂອງແຮງງານ?ມາດຕະການການຄ້າທີ່ເຂັ້ມງວດ?
ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຫຼັກກ້າທົ່ວໂລກແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຮັກສາຈັງຫວະກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການ. ຍົກເວັ້ນປະເທດຈີນ, ເມື່ອ Covid-19 ຕີຄັ້ງທໍາອິດ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຫຼັກກ້າຕ້ອງຊ້າທີ່ຈະກັບຄືນມາອອນໄລນ໌ຈາກການປິດຢ່າງແຜ່ຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບວ່າອຸດສາຫະກໍາເຫຼັກກ້າ. ກໍາລັງດຶງກັບຄືນເພື່ອຊຸກດັນໃຫ້ລາຄາສູງຂຶ້ນ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າມີເຫດຜົນດ້ານໂຄງສ້າງສໍາລັບການຊັກຊ້າ. ການປິດເຕົາລະເບີດແມ່ນສັບສົນ, ແລະການເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ມັນໃຊ້ເວລາແລະຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍ.
ນີ້ກໍ່ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ພຽງພໍໃນການຮັກສາຂະບວນການຜະລິດ 24/7. ໃນຕົວຈິງ, ຜະລິດຕະພັນເຫຼັກກ້າດິບຂອງໂລກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 487 ໂຕນໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2021, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 10% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2020. ໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2020 ເກືອບບໍ່ມີການປ່ຽນແປງເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2021, ສະນັ້ນການຜະລິດທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນການເຕີບໂຕ. ການຜະລິດຂອງສະຫະພາບເອີຣົບເພີ່ມຂຶ້ນ 3.7% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ, ແຕ່ການຜະລິດຂອງອາເມລິກາເຫນືອຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາ 5%. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກຍັງສືບຕໍ່ເກີນການສະຫນອງ, ແລະດ້ວຍລາຄາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຂັດຂວາງຫຼາຍໃນຫຼາຍດ້ານແມ່ນເວລາການຈັດສົ່ງໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ຫຼາຍກວ່າສີ່ເທົ່າ, ແລະໃນປັດຈຸບັນໄກກວ່ານັ້ນ, ຖ້າມີຢູ່.
ໃນຂະນະທີ່ການຜະລິດເຫຼັກກ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດຖຸດິບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສະຖິຕິສູງ, ໃນເວລາຂຽນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແຮ່ເຫຼັກໄດ້ລື່ນກາຍລະດັບສະຖິຕິຂອງປີ 2011 ແລະໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ $ 200 ຕໍ່ຕັນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຖ່ານຫີນ coking ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼັກເສດກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. .
ໂຮງງານ fastener ຫຼາຍແຫ່ງໃນທົ່ວໂລກພຽງແຕ່ປະຕິເສດການສັ່ງຊື້ໃນລາຄາໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈາກລູກຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ປົກກະຕິ, ເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຮັກສາສາຍໄຟໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ໄລຍະເວລາການຜະລິດໃນອາຊີແມ່ນໂດຍປົກກະຕິ 8 ຫາ 10 ເດືອນໃນກໍລະນີທີ່ມີຄໍາສັ່ງ. ຍອມຮັບ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາໄດ້ຍິນບາງຕົວຢ່າງຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປີ.
ປັດໄຈອື່ນທີ່ຖືກລາຍງານເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນການຂາດແຄນພະນັກງານການຜະລິດ. ໃນບາງປະເທດ, ນີ້ແມ່ນຜົນມາຈາກການລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະ / ຫຼືຂໍ້ຈໍາກັດ, ໂດຍອິນເດຍເກືອບແນ່ນອນວ່າໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫນັກທີ່ສຸດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນປະເທດທີ່ມີລະດັບການຕິດເຊື້ອຕໍ່າທີ່ສຸດ. ເຊັ່ນ: ໄຕ້ຫວັນ, ໂຮງງານບໍ່ສາມາດຈ້າງແຮງງານຢ່າງພຽງພໍ, ມີທັກສະຫຼືອື່ນໆ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເວົ້າໄຕ້ຫວັນ, ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຕິດຕາມຂ່າວຂອງການຂາດແຄນ semiconductor ທົ່ວໂລກຈະຮູ້ວ່າປະຈຸບັນປະເທດກໍາລັງປະສົບກັບໄພແຫ້ງແລ້ງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຜະລິດທັງຫມົດ. ຂະແໜງ.
ຜົນສະທ້ອນສອງຢ່າງແມ່ນບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້.ຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ fastener ພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດຈ່າຍອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ມີລະດັບສູງພິເສດໃນປະຈຸບັນ - ຖ້າພວກເຂົາຢູ່ລອດເປັນທຸລະກິດ - ພວກເຂົາຕ້ອງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຂາດແຄນບາງປະເພດ fastener ໃນຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງການແຈກຢາຍແມ່ນໃນປັດຈຸບັນ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຜູ້ຄ້າສົ່ງຄົນໜຶ່ງໄດ້ຮັບສະກູຫຼາຍກວ່າ 40 ຖັງ – ຫຼາຍກວ່າ 2/3 ໄດ້ຖືກສັ່ງຄືນ ແລະ ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ວ່າເມື່ອໃດຈະໄດ້ຮັບຫຼັກຊັບຫຼາຍ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແນ່ນອນ, ມີອຸດສາຫະກໍາຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກ, ເຊິ່ງໄດ້ປະສົບກັບການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີຢ່າງຮ້າຍແຮງເປັນເວລາ 6 ເດືອນ. ການຟື້ນຕົວຢ່າງໄວວາຂອງຈີນຈາກການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ເກີດວິກິດການ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງການວັນຄຣິດສະມາດ. ໂຣກ coronavirus ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດການຕູ້ຄອນເທນເນີ. ໂດຍສະເພາະໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ການສົ່ງຄືນກ່ອງກັບຕົ້ນກໍາເນີດຂອງພວກເຂົາຊ້າລົງ. ໃນຕົ້ນປີ 2021, ອັດຕາການຂົນສົ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ - ໃນບາງກໍລະນີ 6 ເທົ່າຂອງປີກ່ອນຫນ້າ. ໃນຕົ້ນເດືອນມີນາ, ການສະຫນອງຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ປັບປຸງເລັກນ້ອຍແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງຫຼຸດລົງ.
ມາຮອດວັນທີ 23 ມີນານີ້, ກຳປັ່ນບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີຍາວ 400 ແມັດໄດ້ຄ້າງຢູ່ຄອງນ້ຳ Suez ເປັນເວລາ 6 ມື້. ແຕ່ອາດບໍ່ດົນປານນັ້ນ, ແຕ່ອາດຈະໃຊ້ເວລາເຖິງ 9 ເດືອນເພື່ອໃຫ້ຂະແໜງການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໂລກຟື້ນຟູເປັນປົກກະຕິຢ່າງເຕັມທີ່. ກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍລຳໃນປະຈຸບັນພວມແລ່ນໄປ. ເສັ້ນທາງສ່ວນໃຫຍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຊ້າລົງເພື່ອປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແຕ່ອາດຈະເຮັດສໍາເລັດ 4 ຮອບເຕັມຕໍ່ປີ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຊັກຊ້າ 6 ມື້, ບວກກັບຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້, ເຮັດໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງບໍ່ສົມດຸນ. ເຮືອແລະເຮືອບັນທຸກໄດ້ຖືກວາງຜິດ.
ໃນຕົ້ນປີນີ້, ມີການປະທ້ວງຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງຈໍາກັດຄວາມສາມາດໃນການເພີ່ມອັດຕາການຂົນສົ່ງ. ອາດຈະດັ່ງນັ້ນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບົດລາຍງານຫລ້າສຸດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກມີຫນ້ອຍກວ່າ 1% ໃນປະຈຸບັນ. ເຮືອໃຫມ່, ເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ກໍາລັງຖືກສັ່ງ - ແຕ່. ຈະບໍ່ຖືກມອບໃຫ້ຈົນຮອດປີ 2023. ຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍທີ່ສາຍເຫຼົ່ານີ້ຖືກລາຍງານວ່າຈະຍ້າຍກຳປັ່ນບັນທຸກບັນທຸກຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລຂະໜາດນ້ອຍໄປສູ່ເສັ້ນທາງທະເລເລິກ, ແລະມີເຫດຜົນທີ່ດີ - ຖ້າເຄີຍມອບໃຫ້ບໍ່ພຽງພໍ - ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງເຈົ້າຖືກປະກັນໄພ.
ດັ່ງນັ້ນ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນແລະສະແດງສັນຍານທີ່ຈະລື່ນກາຍຈຸດສູງສຸດຂອງເດືອນກຸມພາ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຄວາມພ້ອມ - ແລະມັນບໍ່ແນ່ນອນ, ໃນເສັ້ນທາງອາຊີໄປຫາເອີຣົບເຫນືອ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າໄດ້ຖືກບອກວ່າຈະບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງ. ຈົນກ່ວາເດືອນມິຖຸນາ, ການເດີນທາງໄດ້ຖືກຍົກເລີກພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າເຮືອບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ. ຕູ້ຄອນເທນເນີໃຫມ່, ເຊິ່ງມີລາຄາແພງສອງເທົ່າເນື່ອງຈາກເຫຼັກ, ໃຫ້ບໍລິການແລ້ວ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອແລະການກັບຄືນຂອງຕູ້ຊ້າຍັງຄົງເປັນຄວາມກັງວົນທີ່ສໍາຄັນ. ຄວາມກັງວົນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ. ລະດູການສູງສຸດແມ່ນຢູ່ບໍ່ໄກ;ຜູ້ບໍລິໂພກຂອງສະຫະລັດໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ທາງດ້ານເສດຖະກິດຈາກແຜນການຟື້ນຕົວຂອງປະທານາທິບໍດີ Biden;ແລະໃນເສດຖະກິດສ່ວນໃຫຍ່, ຜູ້ບໍລິໂພກມີເງິນປະຫຍັດແລະກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະໃຊ້ຈ່າຍ.
ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວເຖິງຄວາມຂັດແຍ່ງດ້ານລະບຽບການບໍ?ປະທານາທິບໍດີ Trump ໄດ້ວາງອັດຕາພາສີມາດຕາ 301 ຂອງສະຫະລັດຕໍ່ເຄື່ອງມັດແລະສິນຄ້າອື່ນໆທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຈີນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ປະທານາທິບໍດີຄົນໃໝ່ Joe Biden ໄດ້ເລືອກທີ່ຈະຮັກສາອັດຕາພາສີເຖິງວ່າຈະມີຄຳຕັດສິນຕໍ່ມາຂອງ WTO ວ່າອັດຕາພາສີດັ່ງກ່າວໄດ້ລະເມີດກົດລະບຽບການຄ້າໂລກ. ການແກ້ໄຂການຄ້າທັງຫມົດບິດເບືອນຕະຫຼາດ - ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຂົາອອກແບບມາເພື່ອເຮັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັກຈະມີຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ. ອັດຕາພາສີເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຫັນປ່ຽນຄໍາສັ່ງ fastener ຂອງສະຫະລັດຈາກຈີນໄປຫາແຫຼ່ງອື່ນໆໃນອາຊີ, ລວມທັງຫວຽດນາມແລະໄຕ້ຫວັນ.
ໃນເດືອນທັນວາ 2020, ຄະນະກໍາມະການເອີຣົບໄດ້ລິເລີ່ມຂັ້ນຕອນການຕ້ານການ dumping ສໍາລັບ fasteners ນໍາເຂົ້າຈາກຈີນ. ວາລະສານບໍ່ສາມາດ prejudice ການຄົ້ນພົບຂອງຄະນະກໍາມະການ - "ການເປີດເຜີຍລ່ວງຫນ້າ" ຂອງມາດຕະການຊົ່ວຄາວຂອງຕົນຈະໄດ້ຮັບການຈັດພີມມາໃນເດືອນມິຖຸນາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງການສືບສວນຫມາຍຄວາມວ່າ. ບັນດາຜູ້ນຳເຂົ້າຮູ້ດີໃນລະດັບອັດຕາພາສີກ່ອນໜ້ານີ້ 85% ໃນການສັ່ງຊື້ຂອງໂຮງງານຂອງຈີນ, ເຊິ່ງອາດຈະມາເຖິງຫຼັງເດືອນກໍລະກົດ, ເມື່ອມາດຕະການຊົ່ວຄາວຖືກກຳນົດໃຫ້ປະຕິບັດ, ກົງກັນຂ້າມ, ໂຮງງານຂອງຈີນບໍ່ຍອມຮັບຄຳສັ່ງ. ຢ້ານວ່າເຂົາເຈົ້າຈະຖືກຍົກເລີກ ຖ້າ/ຫາກມີມາດຕະການຕ້ານການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ.
ດ້ວຍວ່າຜູ້ນໍາເຂົ້າຂອງສະຫະລັດໄດ້ດູດເອົາຄວາມສາມາດຢູ່ບ່ອນອື່ນໃນອາຊີ, ບ່ອນທີ່ການສະຫນອງເຫຼັກແມ່ນສໍາຄັນ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າເອີຣົບມີທາງເລືອກທີ່ຈໍາກັດຫຼາຍ. ບັນຫາແມ່ນວ່າຂໍ້ຈໍາກັດການເດີນທາງຂອງໂຣກ coronavirus ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການກວດສອບທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ສະຫນອງໃຫມ່ເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປະເມີນຄຸນນະພາບແລະຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ວາງຄໍາສັ່ງໃນເອີຣົບ. ບໍ່ງ່າຍດັ່ງນັ້ນ. ອີງຕາມການລາຍງານ, ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ fastener ເອີຣົບແມ່ນ overloaded, ເກືອບບໍ່ມີວັດຖຸດິບເພີ່ມເຕີມທີ່ມີຢູ່. ເຫຼັກປ້ອງກັນ, ເຊິ່ງກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດໂຄຕາໃນການນໍາເຂົ້າຂອງສາຍແລະ bar, ຍັງຈໍາກັດຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງແຫຼ່ງ. ສາຍໄຟຈາກພາຍນອກ EU. ພວກເຮົາໄດ້ຍິນວ່າເວລານໍາສໍາລັບໂຮງງານຜະລິດ fastener ເອີຣົບ (ສົມມຸດວ່າພວກເຂົາພ້ອມທີ່ຈະຮັບຄໍາສັ່ງ) ແມ່ນລະຫວ່າງ 5 ຫາ 6 ເດືອນ.
ສະຫຼຸບ 2 ແນວຄວາມຄິດກ່ອນອື່ນໝົດ, ບໍ່ວ່າມາດຕະການຕ້ານການຖອກເທຂອງຈີນຈະຖືກກົດໝາຍແນວໃດ, ແຕ່ເວລາຈະບໍ່ຮ້າຍແຮງ.ຖ້າອັດຕາພາສີສູງຖືກບັງຄັບໃຊ້ໃນປີ 2008, ຜົນສະທ້ອນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາການບໍລິໂພກ fastener ຂອງເອີຣົບ. ຄວາມຄິດອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນເພື່ອພຽງແຕ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສໍາຄັນທີ່ແທ້ຈິງຂອງ fasteners. ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ຮັກວິສະວະກໍາຈຸນລະພາກເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ສໍາລັບທຸກຄົນໃນ. ອຸດສາຫະ ກຳ ຜູ້ບໍລິໂພກຜູ້ທີ່ - ພວກເຮົາເວົ້າ - ມັກຈະປະເມີນລາຄາຕໍ່າກວ່າແລະຍອມຮັບພວກມັນ. Fasteners ບໍ່ຄ່ອຍກວມເອົາຫນຶ່ງສ່ວນຮ້ອຍຂອງມູນຄ່າຂອງຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບຫຼືໂຄງສ້າງ. ແຕ່ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ມີ, ຜະລິດຕະພັນຫຼືໂຄງສ້າງກໍ່ບໍ່ສາມາດເປັນ. ຄວາມເປັນຈິງແລ້ວສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ fastener ໃດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນວ່າການສືບຕໍ່ການສະຫນອງ overwhelms ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການຍອມຮັບລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນແມ່ນດີກ່ວາການຢຸດເຊົາການຜະລິດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍຸທີ່ສົມບູນແບບ? ສື່ມວນຊົນມັກຈະຖືກກ່າວຫາວ່າມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເວົ້າເກີນຈິງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພວກເຮົາສົງໃສວ່າ, ຖ້າມີສິ່ງໃດ, ພວກເຮົາຈະຖືກກ່າວຫາວ່າປະເມີນຄວາມເປັນຈິງ.
ຈະເຂົ້າຮ່ວມກັບວາລະສານ Fastener + Fixing ໃນປີ 2007 ແລະໄດ້ໃຊ້ເວລາ 14 ປີທີ່ຜ່ານມາເພື່ອປະສົບກັບທຸກດ້ານຂອງອຸດສາຫະກໍາ fastener - ການສໍາພາດຕົວເລກອຸດສາຫະກໍາທີ່ສໍາຄັນແລະຢ້ຽມຢາມບໍລິສັດຊັ້ນນໍາແລະງານວາງສະແດງທົ່ວໂລກ.
ຈະຄຸ້ມຄອງຍຸດທະສາດເນື້ອຫາສໍາລັບທຸກແພລະຕະຟອມແລະເປັນຜູ້ປົກປ້ອງມາດຕະຖານບັນນາທິການສູງທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງວາລະສານ.
ເວລາປະກາດ: ມັງກອນ-19-2022
